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A Secret Weapon for Self-Driving Car Startups: Humans

क्रूज़ और पोनी.एआई जैसे सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप ने पिछले एक साल में कैलिफोर्निया के कुछ हिस्सों में अपनी ड्राइवरलेस कारों का परीक्षण शुरू कर दिया है, जिसमें एक अतिरिक्त सुविधा है: ह्यूमन ऑपरेटर्स।

जबकि पहिए के पीछे कोई ड्राइवर नहीं है, यात्री सीट पर एक सुरक्षा ऑपरेटर का कब्जा होता है, जिसके पास “लाल बटन होता है जो वाहन को कुछ भी होने पर रोक सकता है,” Pony.ai के सीईओ जेम्स पेंग ने रायटर को बताया।

ऑपरेटर को अगले साल हटा दिया जाएगा जब Pony.ai, जिसके निवेशकों में शामिल हैं [Toyota], कैलिफोर्निया के कुछ क्षेत्रों में अपने चालक रहित सवारी करने वाले वाहनों को तैनात करने की योजना बना रहा है। फिर भी, एक रिमोट ऑपरेटर वाहनों की निगरानी करेगा और वाहनों के संकट में आने पर मार्गदर्शन प्रदान करेगा, पेंग ने कहा।

वर्णमाला का वायमो, फीनिक्स में अपने स्वचालित मिनीवैन के लिए सड़क के किनारे सहायता प्रदान करने के लिए फ्लोरोसेंट पीले बनियान पहने हुए कर्मियों को रखता है, वीडियो के अनुसार और इसके शौकीन सवार जोएल जॉनसन, जिन्होंने इसे देखा है।

क्रूज, बहुसंख्यक स्वामित्व वाली जनरल मोटर्स, ने अक्टूबर 2020 की रात में सैन फ़्रांसिस्को में आगे की सीट पर एक मानव के साथ पांच चालक रहित वाहनों का संचालन शुरू किया। एक क्रूज प्रवक्ता ने कहा, “सवारी के दौरान किसी भी बिंदु पर वाहन को रोकने की क्षमता” दिमाग में है।

“क्रूज सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के विकास को न केवल एक तकनीकी दौड़ के रूप में देखता है, बल्कि एक ट्रस्ट रेस भी है,” प्रवक्ता ने कहा। “इसे देखते हुए, हम न केवल सुरक्षित विकास के साधन के रूप में, बल्कि जनता के साथ विश्वास बनाने के लिए, चालक रहित वाहनों के परीक्षण में मनुष्यों को लूप में रखते हैं।”

दक्षिण कोरिया की ऑटोमोटिव दिग्गज हुंडई ने रिमोट ऑपरेशन स्टार्टअप ओटोपिया में निवेश किया है, जो हुंडई के सेल्फ-ड्राइविंग कार संयुक्त उद्यम, मोशन द्वारा रोबोटैक्सी बेड़े के लिए दूरस्थ सहायता प्रदान करेगा।

ड्राइवरों से टेस्ला: ‘कार्रवाई के लिए तैयार रहें’

सॉफ़्टवेयर-संचालित, स्वचालित वाहनों में निरंतर मानवीय उपस्थिति स्वचालित वाहन उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों को रेखांकित करती है, जिसने पिछले एक दशक में निवेशक पूंजी में अरबों डॉलर की खपत की है।

साक्षात्कार के अनुसार, फ्री-रेंज, ड्राइवरलेस रोबोटैक्सिस के लिए तकनीकी और नियामक बाधाओं को देखते हुए, कुछ सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियां मानव दिमाग की आवश्यकता को स्वीकार कर रही हैं और अपनी महत्वाकांक्षाओं को कम कर रही हैं ताकि वे निकट भविष्य में राजस्व उत्पन्न करना शुरू कर सकें। निवेशकों और स्टार्टअप अधिकारियों के साथ।

यहां तक ​​की टेस्ला, कौन हाल ही में लॉन्च किया गया इसे “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर कहते हैं, इसका एक नया परीक्षण संस्करण, मालिकों को एक संदेश में कहा गया है कि ड्राइवरों को “तुरंत कार्रवाई करने के लिए तैयार रहना चाहिए, विशेष रूप से अंधे कोनों के आसपास, चौराहों को पार करने और संकीर्ण ड्राइविंग स्थितियों में।” अमेरिकी सुरक्षा नियामकों ने निम्नलिखित के बाद ऑटोमेकर के ऑटोपायलट ड्राइवर सहायता प्रणाली की औपचारिक जांच शुरू की है घातक दुर्घटनाओं की श्रृंखला.

Waymo की सड़क किनारे सहायता

वेमो एक दशक से अधिक समय से सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित कर रहा है, और पहला व्यावसायिक रोबोटैक्सिस लॉन्च किया 2018 में फीनिक्स में। लेकिन अग्रणी के उत्तराधिकारी गूगल सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रोजेक्ट अभी भी इंसानों को लूप में रखता है।

वायमो ने रॉयटर्स को बताया कि यह बेड़े की निगरानी और सहायता के लिए चार टीमें चलाता है। सवारियों के सवालों के जवाब देने से लेकर सड़क बंद होने जैसी मुश्किल परिस्थितियों में दूर से, “दूसरी जोड़ी” प्रदान करने के लिए कर्तव्यों की सीमा होती है। इसकी एक टीम टक्करों और अन्य घटनाओं का जवाब देने के लिए सड़क के किनारे सहायता प्रदान करती है।

वेमो के एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर नथानिएल फेयरफील्ड ने रॉयटर्स को दिए एक बयान में कहा, “टीम पूरे दिन हमारे पूरी तरह से स्वायत्त बेड़े के संचालन को व्यवस्थित करने के लिए मिलकर काम करती हैं।”

वेमो रिमोट कंट्रोल से वाहनों का संचालन नहीं करता है, उन्होंने कहा।

“हम रिमोट टेकओवर, या ‘जॉयस्टिकिंग’ का उपयोग नहीं करते हैं, क्योंकि हमें नहीं लगता कि दूरस्थ मनुष्य वास्तव में सुरक्षा जोड़ते हैं,” उन्होंने संभावित वायरलेस कनेक्शन समस्याओं का हवाला देते हुए कहा।

वेमो अब वाणिज्यिक शुरू करने की योजना बना रहा है स्वायत्त वाहन शुरुआत में सुरक्षा ड्राइवरों के साथ सैन फ्रांसिस्को में संचालन। कंपनी घने और जटिल शहर के वातावरण में परीक्षण को तेज करने के लिए वाहन ऑपरेटरों की एक सेना पर निर्भर है।

इस साल सैन फ्रांसिस्को परीक्षण में भाग लेने वाले एक पूर्व वेमो ऑपरेटर ने कहा कि उन्हें “विघटन” करना पड़ा और दिन में लगभग 30 बार हस्तक्षेप करना पड़ा, जिसमें कार लाल बत्ती या वाहनों के सामने तेजी से रुकने में विफल रही, जो अचानक धीमा या बंद हो गया।

“आप अपने पैर की उंगलियों पर हैं … कई बार (आप सोचते हैं) ‘ओह, मैंने इस व्यवहार की बिल्कुल भी भविष्यवाणी नहीं की थी।’ “यह व्यवहार आमतौर पर नहीं होता है,” अनुभवी सुरक्षा ऑपरेटर ने कहा, जिन्होंने गोपनीयता की चिंताओं के कारण नाम न छापने की शर्त पर बात की थी।

गन्दा छोटा रहस्य

नियामक इंसानों को स्वचालित वाहनों से भी जोड़े हुए हैं। कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग ने रॉयटर्स को दिए एक बयान में कहा, “कैलिफोर्निया के कानून “दो-तरफा संचार लिंक के लिए कहते हैं जो निर्माता को (चालक रहित) वाहन के स्थान / स्थिति की लगातार निगरानी करने की अनुमति देता है।”

अन्य रोबोटैक्सी कंपनियां वाहनों को सड़क पर लाने के लिए रिमोट ऑपरेशन का उपयोग कर रही हैं।

लास वेगास में, स्टार्टअप हेलो ग्राहकों को एक चालक रहित कार को बुलाने की अनुमति देता है, जो टी-मोबाइल यूएस द्वारा संचालित पांचवीं पीढ़ी के वायरलेस नेटवर्क पर एक दूरस्थ मानव ऑपरेटर द्वारा संचालित होती है।

टेलीऑपरेशन फर्म फैंटम ऑटो के सह-संस्थापक इलियट काट्ज़ ने कहा, “अभी कुछ साल पहले, दूरस्थ मानव सहायता इस अंतरिक्ष में एक गंदा छोटा रहस्य था।” “वस्तुतः किसी ने इसके बारे में सार्वजनिक रूप से बात नहीं की क्योंकि अभी भी यह मुखौटा था कि ये वाहन स्वायत्त रूप से ड्राइव करने में सक्षम होने जा रहे थे, हर जगह उन्हें जाने और वह सब कुछ करने की ज़रूरत है जो एक मानव चालक करेगा।”

उन्होंने कहा: “अब हर कोई जानता है कि ऐसा नहीं होने वाला है।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2021


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