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Jeff Bezos’ 2021 Space Odyssey a Risk Too Far for Insurers

पृथ्वी पर सबसे अमीर व्यक्तियों में से एक को कक्षा में लॉन्च करना बीमाकर्ताओं के लिए बहुत दूर की छलांग साबित हुई है, जो जेफ बेजोस या उनके साथी अंतरिक्ष यात्रियों को खोने के जोखिम की कीमत चुकाने के लिए तैयार नहीं हैं।

वीरांगना सी ई ओ बेजोस, एक आजीवन अंतरिक्ष उत्साही, के साथ होड़ कर रहा है एलोन मस्क तथा रिचर्ड ब्रैनसन पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर उड़ान भरने वाले पहले अरबपति बन गए हैं।

जबकि बीमाकर्ता सबसे अधिक जोखिम वाले जोखिमों के लिए भी कवर देने के लिए जाने जाते हैं, एक कीमत पर, अंतरिक्ष में संभावित दुर्घटनाएं अभी तक उनमें से नहीं हैं।

बीमा सूचना संस्थान (III) के प्रवक्ता माइकल बैरी ने कहा, “अंतरिक्ष पर्यटन में महत्वपूर्ण जोखिम शामिल है, लेकिन यह एक ऐसा मुद्दा नहीं है जिसके बारे में जीवन बीमाकर्ता विशेष रूप से अभी तक पूछते हैं क्योंकि किसी के लिए अंतरिक्ष में यात्रा करना इतना दुर्लभ है।”

उपग्रहों, रॉकेटों और मानव रहित अंतरिक्ष उड़ान का बीमा करने के लिए लगभग $500 मिलियन (लगभग 3,710 करोड़ रुपये) का बाजार है, लेकिन एक ऑपरेटर के लिए कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है जैसे कि नीला मूल, जिसे बेजोस ने स्थापित किया था, यात्रियों को चोट या मृत्यु के लिए बीमा करने के लिए या अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए जीवन कवर, दलालों और बीमाकर्ताओं ने कहा।

दुनिया के सबसे बड़े बीमा दलाल, मार्श के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, विमानन और अंतरिक्ष, नील स्टीवंस ने रॉयटर्स को बताया, “हमें ऐसे मामले की जानकारी नहीं है, जहां किसी का भी यात्री दायित्व के खिलाफ बीमा किया गया हो।”

यह मानते हुए कि वे अगले महीने योजना के अनुसार लिफ्ट-ऑफ करते हैं, बेजोस और अन्य वानाबे अंतरिक्ष यात्री ब्लू ओरिजिन पर हैं न्यू शेपर्ड अंतरिक्ष यान न केवल एक ट्रक के आकार के कैप्सूल में पृथ्वी से 62 मील (100 किमी) ऊपर कई मिनट बिताएगा, उन्हें वापस भी जाना होगा।

एकमात्र समूह जिसने 1960 के दशक से नियमित रूप से मनुष्यों को उप-कक्षीय रूप से उड़ाया है, वह है ब्रैनसनson वर्जिन गैलैक्टिक. सभी का परीक्षण किया गया है, 2014 में एक विफलता के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई। ब्लू ओरिजिन ने बिना किसी विफलता के 15 मानव रहित उप-कक्षीय उड़ानें उड़ाई हैं, सेराडाटा स्पेसट्रैक डेटा 10 जून को दिखाया गया है।

बेजोस, ब्लू ओरिजिन और वर्जिन गेलेक्टिक ने अपनी बीमा योजनाओं और उड़ान रिकॉर्ड पर रायटर की टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

‘विभिन्न जोखिम प्रोफाइल’

अंतरिक्ष में अपूर्वदृष्ट होना कोई नई बात नहीं है।

नासा और अमेरिका, सामान्य रूप से, देयता कवर नहीं खरीदते हैं, सरकार द्वारा लॉन्च किए गए मूल रूप से करदाताओं द्वारा बीमाकृत, एश्योर स्पेस के रिचर्ड पार्कर, बीमाकर्ता एमट्रस्ट फाइनेंशियल की एक इकाई जो अंतरिक्ष बीमा प्रदान करती है, ने कहा।

नासा के एक प्रवक्ता ने ईमेल के जवाब में कहा कि नासा के अंतरिक्ष यात्री सरकारी जीवन बीमा कार्यक्रमों के लिए पात्र हैं।

बीमाकर्ता ग्लोबल एयरोस्पेस में अंतरिक्ष नीतियों के हामीदारी प्रबंधक चार्ल्स वेटन ने कहा कि सरकार द्वारा वित्त पोषित मिशनों पर अंतरिक्ष यात्रियों को उनके ज्ञान, कौशल और फिटनेस के लिए सावधानीपूर्वक चुना जाता है और विस्फोट से पहले कई वर्षों तक प्रशिक्षित किया जाता है।

“वे और उनके परिवार अपने काम के जोखिमों को समझते हैं, वेटन ने कहा।

लेकिन वाणिज्यिक अंतरिक्ष कैडेटों को उप-कक्षीय उड़ान के लिए केवल कुछ दिनों का प्रशिक्षण या अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की सवारी के लिए कुछ महीनों का प्रशिक्षण मिल सकता है (आईएसएस), वेटन ने कहा, “ये दो बहुत अलग जोखिम प्रोफाइल का प्रतिनिधित्व करते हैं जिन्हें बीमाकर्ता ध्यान में रखेंगे”।

ब्लू ओरिजिन ने अपनी वेबसाइट पर कहा है कि स्पेसफ्लाइट यात्री लॉन्च से एक दिन पहले प्रशिक्षण प्राप्त करेंगे, जिसमें मिशन और वाहन अवलोकन, सुरक्षा ब्रीफिंग, मिशन सिमुलेशन और इन-फ्लाइट गतिविधियों पर निर्देश शामिल हैं।

वर्जिन गेलेक्टिक ने कहा कि प्रतिभागियों को लॉन्च से पहले तीन दिन का प्रशिक्षण और तैयारी मिलेगी।

बीमाकर्ता वाणिज्यिक अंतरिक्ष यात्रा फर्मों से लोहे की पहने छूट और अनुबंधों की अपेक्षा करते हैं, जिसमें कहा गया है कि अगर किसी यात्री की उड़ान के दौरान मृत्यु हो जाती है तो उन्हें कोई बोझ नहीं होगा।

नासा ने आईएसएस के लिए निजी तौर पर वित्त पोषित अंतरिक्ष यात्री मिशनों के लिए देयता ढांचे के लिए अपनी योजनाओं के लिए उद्योग से प्रतिक्रिया मांगी है। नासा की योजनाओं में निजी अंतरिक्ष यात्रियों को जीवन बीमा खरीदने की आवश्यकता शामिल है।

अभी भी शुरुआती दिन हैं, लेकिन अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए कवर अगला कदम हो सकता है, बीमा ब्रोकर गैलाघेर में यूएस स्पेस के वरिष्ठ उपाध्यक्ष टिम रश ने कहा कि जीवन बीमा बाजार वर्तमान में $ 2 मिलियन (लगभग रु।) का व्यक्तिगत कवर प्रदान करता है। 14 करोड़) – निजी अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 5 मिलियन (लगभग 37 करोड़ रुपये)।

ग्लोबल एयरोस्पेस में क्लाइंट एक्जीक्यूटिव, स्पेस और एयरोस्पेस अंडरराइटिंग, अकीको हमा ने कहा, वाणिज्यिक अंतरिक्ष ऑपरेटरों के लिए एकमात्र अनिवार्य बीमा तीसरे पक्ष की देयता है, मुख्य रूप से पृथ्वी पर या उड़ने वाले विमान को संपत्ति के नुकसान को कवर करने के लिए।

ब्लू ओरिजिन ने अपने छह सीटों वाले अंतरिक्ष यान को 20 जुलाई को उड़ान भरने और पृथ्वी के वायुमंडल और बाहरी अंतरिक्ष के बीच की सीमा से चार मिनट तक उड़ान भरने की योजना बनाई है, जहां यात्रियों को कुल भारहीनता का अनुभव होगा।

मिलियन डॉलर का सवाल

इस क्षेत्र के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रश्न यह है कि क्या पर्यटन से संबंधित जोखिम अंतरिक्ष या विमानन बीमा लाइनों के अंतर्गत आते हैं, बीमाकर्ताओं और दलालों ने रायटर को बताया।

उन्होंने कहा कि संयुक्त राष्ट्र की बाहरी अंतरिक्ष संधि और 1972 का दायित्व सम्मेलन अंतरिक्ष में सभी गतिविधियों को नियंत्रित करता है और बहुत कम देशों के पास वाणिज्यिक मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए कानूनी ढांचा है।

पहली बार विमानन बीमा पॉलिसी लंदन के लॉयड्स द्वारा १९११ में लिखी गई थी। कुछ साल बाद बाजार ने चार्ल्स लिंडबर्ग और उनके एकल इंजन वाले विमान का संयुक्त राज्य अमेरिका से अपनी नॉन-स्टॉप उड़ान पर १८,००० डॉलर (लगभग १३.३ लाख रुपये) में बीमा कराया। यूरोप को।

मार्श स्टीवंस ने कहा, अंतरिक्ष यात्राएं अलग हैं, क्योंकि यात्री उसी स्थान पर लौट रहे हैं, जहां से वे चले गए थे, यह तकनीकी रूप से एक घरेलू यात्रा है, जिसके लिए अंतरराष्ट्रीय विमानन बीमा लागू नहीं किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि देयता की कोई सीमा भी नहीं होगी।

उन्होंने कहा, “विमानन, विमान बीमा बाजार, और जैसे, अंतरिक्ष यान को शामिल करने वाले जोखिमों को लेने के लिए कम उत्सुक हैं,” उन्होंने कहा कि अंतरिक्ष पर्यटन यात्राएं विमानन या अंतरिक्ष बीमा के अंतर्गत आती हैं या नहीं, यह एक “मिलियन डॉलर का सवाल” है।

जबकि हवाई यात्रा नियमों द्वारा शासित होती है जो यात्रियों की मृत्यु के मामले में एयरलाइन दायित्व स्थापित करती है, स्टीवंस ने कहा कि वह अंतरिक्ष पर्यटन के लिए समान नियमों की योजनाओं से अनजान थे।

हालांकि, वेटन ने कहा कि ग्लोबल एयरोस्पेस को सब-ऑर्बिटल मिशन के लिए कंपनियों से पूछताछ मिलनी शुरू हो गई है।

एश्योर स्पेस के पार्कर ने कहा, “10 साल के समय में, शायद दो लाइनें, एविएशन और स्पेसफ्लाइट बहुत समान दिखेंगी।”

“कुछ विधायक कहीं कहेंगे, देखो, अब हमारे पास इन लॉन्च वाहनों पर औसत जोस उड़ रहे हैं और उन्हें बचाने की जरूरत है,” पार्कर ने कहा।

© थॉमसन रॉयटर्स 2021


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